中国铁路总公司日前发布消息，从12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期，将逐步由目前的20天延长至60天。这意味着，2015年春运第一天的火车票，今年12月7日就可以开始预订。有网友担心预售期过长，会使得“黃牛”倒票行为提前出现，也会让春运期间临时出行买不着票。对此，铁总回应称，将采取多项举措防止扰乱购票乘车秩序的行为，并进一步增加临客开行等。

其实，任何改革新探索，在解决老问题的同时，都不可避免会带来一些新情况，但我们不能因此拒绝改革。延长火车票预售期，是中国铁路总公司在破解购票难方面的新探索，对这种市场化导向的改革，我们应有更多耐心和信心。

适应新事物、检验新制度，都需要一定的时间，轻易否定并不是理性态度。犹记得，当初在高铁第一次进入公众视野时，舆论场上的质疑之声可谓波涛汹涌，但只用了几年时间，人们就逐渐接受了这种新的出行方式，并从高铁带来的变革中获益颇多；同样，当铁路部门首次推出网络购票制度时，也有不少人对这种全新的售票方式指指点点，但如今便捷的网络购票已经成为大多数乘客的首选项。近些年，铁路部门已多次延长火车票的预售期，从最初的提前几天到如今提前20天，总体而言让乘客的出行更灵活、更方便了。

放眼全球，为乘客预留较长的火车票预售期，是很多国家铁路公司的惯常做法。比如，在法国国营铁路公司SNCF，不同列车的预售期分别为3个月、6个月、8个月不等；德国DB公司，网络售票和自动售票机的预售期都是92天；英国也有多家铁路客运公司将车票预售期定为3个月；美国Amtrak公司，最多可提前11个月预订火车票……相较而言，中国铁路两个月的预售期已算比较“保守”了。

在过去很多年里，昔日的“铁老大”对市场规律、乘客需求等考虑得不够多，在体制机制方面也鲜有改革举措，曾招致很多非议。在铁路市场化改革启幕之后，我们已经明显地感觉到，铁路方面业务创新、服务升级的意识，也已经见证一些市场化改革举措带来的积极变化。借鉴国外同行的成功经验，结合自身实际适当延长火车票预售期，在一定程度上展现了铁路部门的公共善意，以及主动解决买票难问题的态度。

当然，既然是探索性改革，就难免会存在这样或那样的不足，铁路方面对此也要高度重视，要及时发现问题并尽快打好“补丁”。比如，延长预售期会给“黄牛”带来新的作案方式，过去那些打击倒票行为的制度是否也该升级？再比如，预售期延长了，退票制度是否可以更灵活？