我从2004年起开始跑外贸货物运输，主要是从岳阳拖运货物到长沙、广州，然后再返程拉水果回家。12年的运输生活，让我对岳阳收费站的点点滴滴改变感受很深。

记得从5、6年前开始，每逢节假日，只要出车过岳阳高速收费站，我的头都是大的，因为出城进城的车辆太多了，加上收费站路口狭窄，经常被堵得水泄不通。每到交通高峰时期，拥堵的路况就像一块顽石般“堵”在我的胸口，甚至一段时间以来，我的很多同行司机都不愿意跑岳阳收费站。“去年的这个时候，我从广州拖货回岳阳，在离收费站还有2公里的地方就堵住了，当时的情况即使你想用睡觉打发时间都睡不踏实。”由于车辆是加挂长车，不如小车进退自如，人又冷又饿，几分钟的路程硬是一点一点地挪了近3个多小时。等回到八字门水果市场，已是凌晨1点。人疲惫不堪不说，市场的货主也给了我不少怨言白眼。

自从去年新建成的高速收费站正式投入使用后，道路变得更宽敞了，通行时间越来越快速，我的同行司机们重新又开始愿意跑岳阳收费站，再也不用担心堵车。“道路通畅，感觉距离都变得更短了。”

讲述人：谈广飞 本报记者 谢 凌 整理

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“十二五”完成交通投资347亿

本报讯（记者 谢 凌）优先发展道路交通建设是岳阳全力建设“一极三宜”江湖名城的重要支点和基础条件之一。“十二五”期间，全市累计完成交通投资347亿元，一大批重点项目全面实施，交通基础设施不断完善。

目前，高速公路“两路一桥”、湘阴长沙武警机场公路等干线公路强力推进，平益高速、岳阳东客运枢纽站、

岳阳南客运枢纽站、G240岳阳县城区至湘阴段公路改建工程等项目前期积极实施；临湖公路建设节点工程皇姑塘立交桥正式开工，临湘段、云溪段和赶山西路主体工程已经建成；京港澳高速岳阳收费站改扩建工程去年正式投入运营，“三湘第一堵”得到了有效解决；开工建设京港澳高速新开联络线，加速构建区域高速路网。

此外，建成随岳、通平、岳常、石华、大岳高速大界至桃林段5条高速公路，通车里程达到338公里；新改建干线公路459公里，二级及以上国省道达到1270公里；新改建农村公路2385公里，100%的建制村通水泥（沥青）路；开工建设蒙华铁路湖南段，铁路枢纽城市加快形成。

据悉，京广高铁岳阳东站至三荷机场快速通道、S211临湘鸭栏至长安公路等101个高速公路、干线公路、水运、站场、铁路重点项目已纳入湖南“十三五”交通规划之中，投资达到1137.4亿元。